В Корпоративном университете Администрации Санкт-Петербурга состоялось очное заседание Научно-технического совета Комитета по транспорту
В работе мероприятия приняли участие сотрудники кафедры системного анализа и логистики Санкт-Петербургского университета аэрокосмического приборостроения — кандидат технических наук, доцент Александр Викторович Сумманен и кандидат технических наук, доцент, заведующий лабораторией беспилотных авиационных систем Инженерной школы ГУАП Антон Сергеевич Костин. Повестка заседания объединила организационные вопросы формирования секций совета и содержательное обсуждение перспектив развития высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств в Санкт-Петербурге.
Программа была выстроена в три блока. В первой части участники рассмотрели вопросы об утверждении состава секций Научно-технического совета, положения о секциях, задач по сферам их деятельности, а также избрания голосующих членов и презентации нового состава совета. Значение этой части повестки не ограничивалось регламентом: положение определяет секции как постоянно действующие рабочие органы при совете, которые участвуют в планировании и обсуждении научно-технических программ, подготовке рекомендаций и рассмотрении материалов, связанных с развитием транспортного комплекса Санкт-Петербурга.
Основной содержательный блок был посвящён принятию решения о целесообразности развития и применения высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств. Обсуждение строилось последовательно: от общей оценки целесообразности внедрения ВАРТС и статуса мероприятий по их развитию в Санкт-Петербурге — к ожидаемым результатам, инженерным предпосылкам проекта и технологическим ограничениям, которые необходимо учитывать при переходе к более высокому уровню автоматизации рельсового транспорта. В повестку вошли доклады о технических решениях системы АБПВ, подготовке инфраструктуры к развитию ВАРТС, вопросах авторасстановки подвижного состава, внедрении беспилотных технологий в метро и применении технологий искусственного интеллекта в автоматизации рельсовой инфраструктуры.
Инженерно наиболее содержательной частью заседания стала увязка рельсовой автоматизации с городской транспортной средой в целом. Наряду с вопросами, касающимися метро и рельсовой инфраструктуры, участники рассмотрели автоматизацию светофорных объектов на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и передачу обратного сигнала для ускорения работы городских маршрутов общественного транспорта. Такая композиция повестки показывает, что обсуждение ВАРТС велось не как отдельного локального проекта, а как части более широкой системы, где должны согласованно работать инфраструктура, технические средства управления, режимы эксплуатации и цифровые контуры координации движения.
Александра Викторовича Сумманена связано с работой секции «Автомобильный и городской пассажирский транспорт», в состав которой он включён. К компетенции этой секции относятся анализ текущего состояния и прогнозирование потребностей развития автомобильного и городского пассажирского транспорта, оценка влияния градостроительных решений, а также изучение автоматизации, цифровизации и интеллектуальных транспортных систем. Отдельное место в её задачах занимают энергоэффективность, экологичность, безопасность перевозок, доступность транспортной среды для маломобильных групп населения и предложения по тематике научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. По существу, это направление объединяет вопросы маршрутной логики, инфраструктуры, эксплуатации и технологического обновления городского транспорта.
Антон Сергеевич Костин принял участие в работе секции «Техническая политика». Её задачи включают формирование единой технической политики в области внедрения инновационных технологий и эффективного использования подвижного состава, координацию мероприятий по внедрению новых технических средств и технологий в пассажирском транспорте, а также подготовку рекомендаций по импортозамещению, испытанию новых образцов транспортной техники и оборудования. В сочетании с обсуждавшимися на заседании вопросами беспилотных технологий, автоматизации рельсовой инфраструктуры и инженерных предпосылок внедрения ВАРТС такая секционная работа формирует экспертный контур, в котором особенно важны компетенции в области системного анализа, оценки технической реализуемости решений и интеграции новых технологий в действующие транспортные процессы.
Практическая значимость заседания состоит в прямой связи организационных решений с содержательной инженерной повесткой. С одной стороны, секции совета получили нормативно оформленное поле деятельности, связанное с подготовкой рекомендаций, рассмотрением научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок и участием в проработке направлений развития транспортного комплекса. С другой стороны, уже на стартовом заседании на обсуждение был вынесен комплексный вопрос, требующий одновременной оценки инфраструктурной готовности, технических решений, эксплуатационных сценариев и возможностей автоматизации. Участие Александра Викторовича Сумманена и Антона Сергеевича Костина в этом мероприятии показывает включённость кафедры системного анализа и логистики ГУАП в профессиональную экспертную работу по развитию городской транспортной системы Санкт-Петербурга — от вопросов пассажирского транспорта и логистики до технической политики и внедрения новых автоматизированных технологий.
