12 августа 2026 года в Корпоративном университете Администрации Санкт-Петербурга состоялось второе заседание Научно-технического совета Комитета по транспорту.
В работе совета принял участие доцент кафедры № 12, заведующий лабораторией беспилотных авиационных систем Антон Сергеевич Костин. Заседание объединило представителей органов управления транспортным комплексом, профильных государственных предприятий, учреждений транспортного планирования и научно-образовательного сообщества.
Заседание открыл председатель Комитета по транспорту, доктор технических наук Денис Юрьевич Минкин. Секретарь Научно-технического совета Евгений Олегович Чумаков представил план работы, круг вынесенных на обсуждение вопросов и цель встречи. Программа продолжительностью более четырёх часов была разделена на три последовательных блока: доклады по моделированию и управлению транспортными системами, рассмотрение прикладных вопросов работы городского общественного транспорта, а затем подведение итогов и голосование. Такая структура позволила последовательно перейти от научно-методической проблематики к конкретным задачам эксплуатации транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.
Первой содержательной темой стало моделирование пассажиропотоков в транспортной системе городской агломерации Санкт-Петербурга при помощи искусственного интеллекта. Доклад представила Татьяна Геннадьевна Шульженко — доктор экономических наук, доцент, заместитель заведующего кафедрой логистики и управления цепями поставок по научной работе Санкт-Петербургского государственного экономического университета. Рассмотренная тема объединила вопросы построения моделей пассажирских перемещений и применения интеллектуальных методов при анализе городской транспортной системы. Подобные модели необходимы для системного рассмотрения взаимосвязей между транспортной сетью, маршрутами и распределением пассажиропотоков, а их результаты могут служить информационной основой для дальнейшего обсуждения решений в области городской мобильности.
Продолжением первого блока стал доклад директора Санкт-Петербургского государственного казённого учреждения «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» Андрея Сергеевича Мацарина, посвящённый внедрению комплексного управления дорожным движением в городе. Рассматриваемая проблематика имеет выраженный системный характер: организация движения в масштабе крупной агломерации предполагает согласование технических, информационных и управленческих решений. Вынесение этой темы на площадку Научно-технического совета позволило рассмотреть дорожное движение не как совокупность отдельных локальных участков, а как единую систему, эффективность которой определяется согласованностью применяемых механизмов управления.
Во втором блоке участники сосредоточились на проблематике приоритетного проезда общественного транспорта и актуализации действующей программы. Генеральный директор Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Андраникович Тертерян и заместитель генерального директора учреждения Андрей Леонидович Шаньгин представили результаты реализации Программы приоритетного проезда общественного транспорта за 2025 год. Отдельный доклад директора по развитию СПб ГУП «Горэлектротранс» Ларисы Владимировны Прокофьевой был посвящён опыту и проблемным вопросам реализации приоритетного проезда на трамвайных маршрутах. Такое построение дискуссии позволило рассмотреть тему одновременно на уровне общегородской программы и практической эксплуатации конкретного вида наземного электрического транспорта.
Самостоятельным пунктом повестки стало применение световой и тональной сигнализации, предупреждающей пассажиров о начале закрытия дверей на подвижном составе. С докладами выступили заместитель начальника ГУП «Петербургский метрополитен» Вадим Олегович Арсеньев, заместитель директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Евгений Михайлович Власов и начальник отдела организации пассажирских перевозок Комитета по транспорту Сергей Сергеевич Фёдоров. Рассматриваемый вопрос находится на стыке инженерного оснащения подвижного состава, эксплуатационных регламентов и информирования пассажиров. Его включение в программу показывает, что работа совета охватывает не только стратегические модели развития транспортного комплекса, но и конкретные технические решения, непосредственно связанные с организацией перевозочного процесса.
Для ГУАП участие в заседании представляет практический интерес в контексте развития междисциплинарного взаимодействия в области интеллектуальных транспортных систем, моделирования и автоматизированного управления. Темы применения искусственного интеллекта, комплексного анализа транспортной среды и согласования технических и организационных компонентов соотносятся с научно-образовательной повесткой, связанной с автономными системами. Заключительная часть заседания была посвящена подведению итогов, голосованию по вынесенным вопросам и заключительному слову. Повестка второго заседания Научно-технического совета показала, что современные задачи транспортного комплекса требуют совместной работы органов власти, эксплуатирующих организаций, учреждений транспортного планирования и научного сообщества. В центре внимания находятся как перспективные инструменты — искусственный интеллект и системное моделирование, — так и вопросы практической реализации: комплексное управление дорожным движением, обеспечение приоритета общественного транспорта и техническое оснащение подвижного состава.
